每年，各大机构都会发布汽车质量排行榜。这些第三方机构，都自称中立公正，但能做到的并不多，比如名声扫地的J.D.Power亚太。
有没有真正中立的第三方？
有。最著名的，就是美国的《ConsumerReports消费者报告》。
《消费者报告》就不会收黑钱么？
还真不会。它是美国消费者联盟下属的非营利机构，依靠万名会员的订阅年费维持运营，不接受任何形式的厂家广告。
假如《消费者报告》收钱卖榜，会立刻被订阅用户们抛弃，无异于自杀。
据说可靠性报告不太好看懂？
《消费者报告》的汽车可靠性评分，主要是两项：旧年款车况、新车质量。
以年为例，旧年款就是款及更早年款。旧年款车况，是《消费者报告》最有价值的数据。要看懂旧年款车况，需要注意两点：
1、所有年款的车况，都是指目前的车况，而不是上市当年的新车车况。
2、每项车况的得分，都是跟该项的行业平均值对比后，计算而得。所以某项得到“优”，并不意味着不会出故障，只是优于同业；反之亦然。
而新车质量评分，并不是调查的结果，而是基于最近3个旧年款（-款）车况的推算结果。
我们来看看中型豪华SUV的新车质量排名：
新车质量评分比较笼统，只有总分，没有分项分数。因此，除了看新车得分，我们还得看旧年款车况，以此预判未来哪些分项故障可能性高，并衡量能否接受。
接下来，我们按上表顺序逐一进行盘点。
No.1奔驰GLC
款新车质量得分：89分
由上图可见，奔驰GLC上路第一年（款）质量过硬，所有项目均为“优”。
而上路已经两年的上一代款GLK，目前也只有油路、车体硬件和音像系统为“良”；不过从上路已四年的13款起，车况有明显的下滑，不少分项低于行业平均。
No.2英菲尼迪QX50
款新车质量得分：87分
英菲尼迪QX50（曾名为EX），有效样本量达标的只有和款。上路已一年的款质量可靠性也不错，只有漆面和装饰件项得分为“差”，其余分项均为“优”。
No.3雷克萨斯NX
款新车质量得分：86分
NX是雷克萨斯新创立的车系，目前只有两个历史年款，拖后腿的都是音像系统项。需要一提的是，《消费者报告》对于音像系统故障的定义比较宽泛，诸如触摸屏反应不灵敏等，都算作故障。
另外，款NX的车体硬件得分，还不如款高。难道是款质量下降所致？不一定。相反，老化速度慢、历久弥新也会造成分数倒挂，因为款的分数是相对同年款行业平均而定的，而不是相对款而定。
No.4奥迪Q5
款新车质量得分：65分
上路头一年的款奥迪Q5，只有音像系统得分较低，整体可靠性更胜同年款的雷克萨斯NX。但上路两年的款，车况有明显下滑。而上路5年后，油路问题开始爆发。
引擎分项，为什么款反而远比款差？因为北美款只有3.2L自吸引擎，款起增加了2.0T，也就是第二代EA引擎，导致故障率上升。款起，改用第三代EA，可靠性有所改善。
No.5讴歌RDX
款新车质量得分：63分
本田系年都折在音像系统上，讴歌RDX也不例外，据说新版HondaLink已经改进不少。而另一个拖累可靠性的分项，就是悬架系统。
No.6宝马X3
款新车质量得分：52分
宝马X3上路头一年质量不错，第二年开始有明显下滑，第六年开始故障率飙升。所以，建议宝马X3车主，在第六年之前把车卖掉。
宝马其他车系的可靠性走势与X3类似。
No.7沃尔沃XC60
款新车质量得分：51分
沃尔沃XC60的新车得分，主要受累于款，尤其是音像和电控设备。但款SensusConnect系统改版后，音像项得分提高不少。
No.8保时捷Macan
款新车质量得分：41分
与雷克萨斯NX一样，保时捷Macan也是新创立的车系，只有两个历史年款。款主要问题在音像系统；年则还有空调和排气问题。
Macan也是第三代EA引擎，远期可靠性未知。
No.9林肯MKC
款新车质量得分：18分
林肯MKC头一年的可靠性，是款同级车型中最差的。款也没好到哪儿去，新车质量得分低也就不难理解了。
您可能会疑惑，另一个美系代表凯迪拉克XT5呢？
XT5是换代全新车系，因此暂无具体分数，只有一个模糊的新车质量预测“Average中”（40分-60分之间）。
大家可以先看看XT5的上一代——SRX各年款的车况，以作参考：
《消费者报告》汽车可靠性的17个分项，所包含的具体内容，可见下表：
上述车型中，目前宝马X3与奥迪Q5均有平行进口，其中宝马X3售价40-45万元，奥迪Q5售价35-50万元。
同时，平行进口的全新一代墨版款奥迪Q5，也已抢在中规之前，率先抵港发售。
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